成昆线上的小慢车：老乡打工的车，孩子上学的路……
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成昆50年（3）
今年7月1日，成昆铁路将迎来通车50周年纪念日
这辆奔走在大山间的“小慢车”
5633/5634次列车，已经跑了50年
这趟车，起于普雄站，终于燕岗站、攀枝花站，全长353公里
对于沿线的人们来说
它不仅是一趟慢悠悠的火车
更是一种连接
连接大山与外面的世界
连接新旧两种生活
连接家与远方
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6月的四川已正式步入夏季，5633次列车虽没有空调，但车厢内并不炎热。外出打工已离家月余的阿育五呷，再次登上了回家的“小慢车”，没带太多行李，他一个人准备回家看看未满周岁的孩子。6月19日，记者在开往西昌的列车上见到了一个人回家的他，这个黑黑瘦瘦的小伙，独自站在列车窗边，一边玩着手机，一边向窗外张望着……
“打工专列”
让80%以上的乡亲外出务工
阿育五呷是一名24岁的彝族小伙，家住冕宁，今年已经多次乘坐5633/5634外出、回家。
“一直没下定决心到深圳、广州这些城市去打工。”阿育五呷已经结婚一年有余，最让他牵挂的，是家中还未满周岁的孩子。母女俩在家能不能吃好？孩子生病了怎么办？妻子一个人能不能照顾得过来？一边说着，阿育五呷又看向了窗外。
其实，阿育五呷从小生活的村庄，现在已经没有长住了。“当年第一批外出打工的人回来后，他们穿得也好，言谈举止也不一样了，钱也赚了不少。”阿育五呷说，从那时开始，村里越来越多的人坐着“小慢车”走出大山，走到全国各地去赚钱。而村子里外出打工的人，也从他小时候的4、5人，增加到了80%以上的村民。
或许，赚钱是最原始的驱动力，但随着走出去的人越来越多，老乡们长了见识。“以前他们都不会说汉语，现在大多数老乡都可以用汉语交流。”列车员万剑说，走出去对于沿线百姓来说，已经成为一种“潮流”，走得越远，改变越大。
当别人都想着去离家远一些的大城市时，阿育五呷今年打工的城市却离家越来越近。从深圳、广东、山地等地，转战至成都、西昌、攀枝花等省内城市。
阿育五呷告诉记者，出去这么多年，他意识孩子的教育要从小抓起，而自己作为父亲，离家近一点，能从小陪伴着孩子或许也是教育重要的一部分。
未来，他期望孩子能接受更好的教育，走出大山。
“校车”
架起家与学校之间的桥梁
说起5633/5634，许多人将它当作是外出务工专列，而对于沿线学生来说，它是一趟“校车”，连接着学校与家，连接着孩子们对未来的憧憬。
6月18日星期四，既不是节假日也非周末的西昌站内，一群正在等待乘坐5633次列车回家的学生。14岁的阿被伍且便是其中之一，他告诉记者，他就读于喜德瓦尔学校，学校原本在喜德县，由于种种原因，学校的学生都被安排在了西昌就读。
阿被伍且
“学校可能也是为了错峰放假，我们每两周就可以回家一次，每次都是周四放假。”阿被伍且告诉记者，他目前在读初中一年级，从小跟着父母坐小慢车赶集的他，对于小慢车已经熟悉无比。
因为票价便宜，“小慢车”不仅是沿线居民出行的最佳选择，也是孩子们上学回家的最佳“校车”。“从西昌坐车回喜德只要5元钱，比坐汽车要便宜10多块。”阿被伍且说，上下学的路上，有许多人在车上做作业、背课文、记单词，他们通过这趟车走出乡村，走到了西昌市、攀枝花市等地，“现在村里已经没有不上学的小孩儿了。”
阿被伍且说，“虽然不一定每一位学生都学习很好，也不一定人人都考上清华北大，但是我们通过这趟‘校车’，有了自己初步的目标。”说起目标，阿被伍且希望通过自己的努力，到省外找一份好工作，把父母接出去。
检票的列车员
“梦想列车”
“小慢车”成了离家的“终点”
“小慢车”对于许多沿线百姓来说，曾是走出大山的唯一出路，是婚丧嫁娶的唯一交通工具，是上学、赶集、生活的必须品，但对于彝族列车员冉涛来说，“小慢车”是他“离家出走”抵达的终点。
2017年，冉涛应聘进入成都客运段，担任5633/5634次列车列车员。别人离家都是走出大山，而他却是从攀枝花来到穿行在大山中的“小慢车”上。但他却从未因此而苦恼，反而有一丝自豪。
“我自己是彝族人，能够为沿线的老百姓尽自己一份力，能够服务家乡的百姓，很满足。”冉涛说，刚刚被录取时，父母在村里逢人就说他到铁路上工作的事情。对于身为农民的父母而言，儿子能成为一名铁路工作者，是脸上有光的事情，是值得炫耀的事情。
看着冉涛每到一站，熟练地开门、下车，为老乡提货，提醒小朋友注意安全，这个刚刚到“小慢车”上工作2年多的青年，已经完全融入到了铁路，融入了这趟车。“每年跟同事待的时间，比跟家人在一起的时间还多，所以其实这里更像家一些。”冉涛告诉记者，接下来，他的目标是考取列车长，更好地服务于沿线百姓。
正在上车的老乡
而对于还在四川师范大学读书的弟弟，他则希望弟弟能留在成都，或去更大的城市定居，将父母也带出大山，见见世面。
背着菜品赶集的人
红星新闻记者叶燕闫宇恒摄影报道
编辑柴畅
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